1、嚴格按照規定要求進行機組日常保養,確保機組可靠運行
良好的維護保養能保證機組可靠運行。正常使用情況下,保養工作應按規定的日保養、周保養、月保養要求進行。通過這些規定的保養,能及時發現機組是否存在聲音異常、動作異常、外觀異常、溫度異常、壓力異常和氣味異常等故障現象,從而及時對機組進行檢查和調整,進而有針對性的加以解決,確保機組運行在最佳狀態。在這些保養要求中,要特別注意以下三個方面的檢查和保養:
(1) 潤滑系統的檢查和保養。該種類型機組由于存在運轉部件多,運轉部件工作條件惡劣,大多處在高溫、高沖擊載荷狀態下,需要潤滑的部位較多,對潤滑系統的可靠性要求較為苛刻,因此要注意檢查潤滑油系統的油質情況、油位情況、油溫和油壓情況,注意離心濾清器和機油濾清器的清洗,避免出現因潤滑不良造成的機組零部件磨損加劇,縮短機組零部件的使用壽命,加大維護工作量;
(2) 空氣過濾器的檢查和保養。空氣過濾器如果運轉良好的話,將有效地避免因進氣阻力大引起的增壓壓力下降過大,進而造成渦輪增壓器出現漏油現象;還可避免因流量減少引起的渦輪增壓器壓氣機喘振現象。因此要定期清理空氣過濾器,必要時更換新濾芯。在潮濕地區可將紙質濾芯抽掉。
(3) 相關間隙和角度的檢查和調整。主要是火花塞間隙、氣門間隙和配氣定時等的檢查和調整。
機組運行一段時間后,火花塞的間隙會有所變大,這是正常現象。以賓士燃氣發電機組的設備為例當間隙增大到0.89mm時,火花塞將出現失火現象,造成機組運行不穩,甚至停車,所以應定期檢查和調整,同時消除火花塞及其螺紋處出現的積炭,確保其好用。另外,機組經長時間運轉后,由于配氣機構的磨損和松動等原因,會引起氣門間隙的變化,應定期檢查并調整氣門間隙。配氣定時在正常情況下不需要進行調整,當機組各缸工作狀態出現異常時,應首先檢查指針上止點指示位置是否正確,檢查傳動系統各齒輪傳動記號是否對準,整個系統的裝配關系及氣門間隙是否正確。若經檢查調整后,仍與規定值差異較大時,則應考慮凸輪軸或齒輪傳動件有無損壞現象,必要時進行修復或更換。
2、對維修工具加以改進,對設備進行改造,提高檢修效率
內混式氣體發動機是針對煉化尾氣含氫量高的特點而設計的,它采用機械內混方式,定時地打開燃氣閥將可燃氣體噴入氣缸,使燃氣與空氣在缸內混合,進行燃燒。這樣通過增壓器、進氣管的氣體始終是不可燃的純空氣,避免了回火問題,解決了煉化尾氣中含氫量高容易造成進氣管內爆炸的危險。但是,由于煉油廠回收的瓦斯中含有H2 S 和NH3 ,安裝在燃料氣管線上的調節閥閥芯和腔體也發現有NH4 HS 結晶。當瓦斯中混有凝結的液體碳氫化合物并進入燃料系統時,因為液體碳氫化合物爆燃釋放出大量的輻射熱,使相關與高溫煙氣接觸的部件因暴露在過高溫度條件下而損壞。由于爆燃現象時有發生,機組的活塞、氣缸、進排氣門、進排氣門座等故障頻繁,使用壽命降低,維護量相當大。由于安裝活塞時是采用隨機帶的環夾(由兩個半圓環通過一個銷軸連接而成,銷軸處的一個半圓環上焊有一個把手,兩個半圓環另一側各焊有一個把手。將活塞環并攏,以保證活塞組能順利進入氣缸內。在使用過程中我們發現:使用環夾時維修人員在安裝的整個過程中必須一方面通過握緊環夾銷軸另一側兩個把手來保證環夾處在并攏狀態,另一方面還要注意機體上的螺栓不會妨礙環夾兩側把手的下落,安裝起來相當費力。
為了安裝的方便、快捷,我們利用報廢的缸套加工了一個錐套(錐套的內外徑基本按照缸套的原有尺寸不變,僅僅在頂部加工一段20mm 長的錐面,并在錐面與內孔交界處倒一個大圓角,方便活塞環能順利壓入錐套。在把活塞安裝到氣缸之前就把錐套套在活塞環處,使全部活塞環都處于正常使用時的壓縮狀態,安裝時僅僅需要先把活塞裙部放在氣缸內,然后稍作調整,使氣缸與錐套同心,再輕輕用手緩緩地將活塞推入到氣缸內。這樣不但降低了勞動強度,而且提高了安裝效率。
為了安裝的方便、快捷,我們利用報廢的缸套加工了一個錐套(錐套的內外徑基本按照缸套的原有尺寸不變,僅僅在頂部加工一段20mm 長的錐面,并在錐面與內孔交界處倒一個大圓角,方便活塞環能順利壓入錐套。在把活塞安裝到氣缸之前就把錐套套在活塞環處,使全部活塞環都處于正常使用時的壓縮狀態,安裝時僅僅需要先把活塞裙部放在氣缸內,然后稍作調整,使氣缸與錐套同心,再輕輕用手緩緩地將活塞推入到氣缸內。這樣不但降低了勞動強度,而且提高了安裝效率。
3、按故障分析與排除原則查找故障,提高查找故障的準確性
發生故障時,注意從故障現象分析故障原因,結合原理分析結構,由表及里,先易后難。發生故障時應首先考慮以下三個問題:
(1) 故障發生前出現什么現象?
(2) 故障發生前進行過哪些保養、檢修工作?
(3) 以前是否遇到類似的情況? 怎么處理的?
另外,當機組允許在運行中判斷問題所在時,可在運行中判斷。例如:機組運行時若發現排溫過高或某一缸排溫突然變化大,應首先在設備運轉狀態下檢查各缸燃氣調節閥有無松動現象,若排除燃氣調節閥沒有松動后問題依然存在,應停機檢查其點火系統如:火花塞和點火線圈等是否存在問題;若出現排溫異常,則要區分是單缸還是整體排溫異常,如果是單缸異常,應考慮是不是儀表顯示不正常,可采用測量熱電動勢或倒線的方式加以排除;如果是整體異常,應考慮氣體濃度是否發生了變化或是否存在點火不良。排除故障時,當沒有有效手段查清故障原因時,可以采用置換法。例如當懷疑點火控制器出現故障時,檢查和調整時需將點火控制器連接到PC 電腦或專用手提編程器上進行調整,但基本上維護單位都不會配置這些檢測設備,這時就可以把其他備用設備上的點火控制器拆過來裝上后開機運轉,通過觀察類似的故障現象是否再次發生來判斷是不是點火控制器損壞。
(1) 故障發生前出現什么現象?
(2) 故障發生前進行過哪些保養、檢修工作?
(3) 以前是否遇到類似的情況? 怎么處理的?
另外,當機組允許在運行中判斷問題所在時,可在運行中判斷。例如:機組運行時若發現排溫過高或某一缸排溫突然變化大,應首先在設備運轉狀態下檢查各缸燃氣調節閥有無松動現象,若排除燃氣調節閥沒有松動后問題依然存在,應停機檢查其點火系統如:火花塞和點火線圈等是否存在問題;若出現排溫異常,則要區分是單缸還是整體排溫異常,如果是單缸異常,應考慮是不是儀表顯示不正常,可采用測量熱電動勢或倒線的方式加以排除;如果是整體異常,應考慮氣體濃度是否發生了變化或是否存在點火不良。排除故障時,當沒有有效手段查清故障原因時,可以采用置換法。例如當懷疑點火控制器出現故障時,檢查和調整時需將點火控制器連接到PC 電腦或專用手提編程器上進行調整,但基本上維護單位都不會配置這些檢測設備,這時就可以把其他備用設備上的點火控制器拆過來裝上后開機運轉,通過觀察類似的故障現象是否再次發生來判斷是不是點火控制器損壞。
